Автомобиль является источником повышенной опасности. Чтобы обеспечить безопасность себе и другим участникам дорожного движения, автовладельцу надлежит следить за техническим состоянием машины. Особое внимание необходимо уделить покрышкам. Именно они выполняют роль связующего звена с дорогой. В следствие контакта у резины постепенно ограничивается ресурс, ведь протектор подвергается трению. Поэтому автовладельцам желательно иметь представление, когда пора менять шины. Это снизит риск аварийных ситуаций, ведь даже приличный внешний вид резины, может скрывать опасность.
Как шины теряют свои свойства
Покрышка имеет сложную конструкцию. В её состав входит несколько элементов. Самые крупные это: каркас, протектор, борт и боковая часть. Все они работают на сжатие и растяжение. На протектор возлагается повышенная нагрузка, так как он постоянно соприкасается с дорогой в пятне контакта. В точке соприкосновения происходит трение, которое является причиной постепенного истирания. Именно беговая часть первой теряет продуктивность.
Начинают проявляться негативные стороны, такие как:
- Проскальзывание и заносы.
- Участившиеся повреждения.
- Более длинный тормозной путь.
Некачественное сцепление «лысой» шины с дорогой является фактором небезопасного движения. В экстренной ситуации изношенные колёса могут подвести, и машина получит сильные повреждения. Не исключено, что пострадают люди, включая автовладельца. По статистике ГИБДД, более 47% аварий происходит по причине изношенных колёс.
Факторы влияющие на скорость износа шин
Автомобильные шины стареют, и рано или поздно придёт тот день, когда придётся их менять. Иногда это происходит очень быстро, а иной раз колёса радуют продолжительным сроком службы. Почему так случается и что влияет на скорость износа покрышек:
- Условия эксплуатации. Некачественные дороги и засушливый климат – разрушают каркас и структуру материала.
- Скорость. Регулярные поездки по автобану – причина ранней изнашиваемости протектора.
- Перегруз. Постоянные перевозки тяжестей, сверх допустимой нормы, влекут разрушение каркаса и корпуса шины.
- Стиль вождения. Динамичная (агрессивная) езда с пробуксовками и эффектным торможением юзом – причина быстрого износа блоков протектора.
- Давление. Недостаток или переизбыток воздуха ускоряет истирание. В первом случае нагрузка ложится на плечевые области шины, во втором – на центр беговой части.
- Плохое состояние подвески. В старых деталях появляются люфты, которые нарушают углы установки колёс. Начинается неравномерный износ.
- Разбалансировка. Колесо со временем утрачивает уравновешенное вращение, появляется дисбаланс, из-за чего начинает неравномерное стачивание протектора.
- Солнечные лучи. Длительное воздействие ультрафиолета губительно для резины, так как сушит материал. Начинается процесс рассыхания.
- Неправильное хранение. Оставляя покрышки на зиму или на лето в гараже, многие автовладельцы не соблюдают правила складирования. Брошенная и неухоженная резина быстрее стареет и приходит в негодность.
Эксперты рекомендуют каждые 10-15 тыс. км обслуживать колёса (обычно совпадает с плановым ТО). Необходимо делать балансировку и межосевую перестановку. Это существенно продлит покрышкам срок эксплуатации.
Когда пора менять шину – признаки износа
Большинство изготовителей шин наносят на свои изделия индикаторы износа. Они могут быть разной формы, но размещаются практически всегда в одних и тех же местах. Самые распространённые, это бугорки в продольных каналах. Если они начали стираться, значит резина свой ресурс выработала.
Некоторые изготовители наносят на протектор процентное соотношение: 100%, 80%, 60%, 40%, 20%, 0%. Постепенно цифры исчезают в меньшую сторону, и как только поверхность сотрётся до 0%, значит колёса надо менять. Перечисленные индикаторы можно разглядеть невооружённым глазом.
Глубина протектора
Рекомендуется снимать легковые покрышки, если остаточная глубина протектора составляет: 1.6 мм (лето) и 4 мм (зима). Мотоциклы 0,8 мм. Автобусы 2 мм. Грузовики 1 мм. (Регламентировано нормативным актом ПДД 5.2.). Измерять необходимо в самых изношенных местах. В среднем шины легковых автомобилей ходят 60 тыс. км. У аккуратных владельцев 80-90 тыс. На грузовых машинах пробеги достигают 450 тыс. км, потому что протектор можно несколько раз восстанавливать.
Внешние признаки
Если покрышки стали серого цвета, появился корд и проплешины, значит резина выработала свой ресурс. Боковые грыжи и заплатки на месте широких порезов – это факторы для незамедлительной замены шин. Почему? Потому что в ремонтных зонах нарушен каркас и колесо может взорваться на ходу. Большое количество глубоких трещин говорит о том, что резина рассыхается, т.е., разрушается. Старые колёса эксплуатировать опасно, лучше заменить в ближайшее время.
Срок службы
Согласно нормативным актам ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 5513 шины хранятся не более 5 лет. С этого момента они начинают стареть. Есть резина, которая ходит по 10 лет, но это исключение. Даже если автовладелец совсем редко использует машину и накатывает в год по 500 км (летом на дачу), эксперты советуют сменить резину через 6 лет. Дело в том, что конструкция покрышки начинает утрачивать эксплуатационные характеристики. Поездки становятся небезопасными.
Как продлить срок службы
Среди нас есть бережливые автовладельцы. У таких людей покрышки ходят долго, по 80-90 тыс. км на протяжении 6 сезонов и более. Как они этого добиваются? Всё просто.
Необходимо соблюдать 5 правил:
- Своевременное обслуживание подвески.
- Принципиально правильный стиль вождения.
- Регулярная межосевая перестановка (10-15 тыс. км).
- Соблюдение рекомендаций по межсезонному хранению.
- Постоянно следить за показаниями давления (летом 1 раз в месяц, зимой 2 раза в месяц).
Соблюдая перечисленные рекомендации, можно надолго отсрочить покупку новых покрышек, а высвободившиеся деньги потратить на что-либо другое.
Резюме
Автомобильные шины можно отнести к категории расходных деталей. Они изнашиваются и требуют регулярной замены. Если своевременно обслуживать колёса, то покупку новых покрышек можно надолго отложить.
